GTD GT455Plus | 第一ゴルフオンラインショップ

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地クラブ初！
カーボンクラウン＆シャフト可変式
そして、GTD史上《最大の飛距離》

GTD GT455Plus DRIVER

がっつり捉えた感、をプラス。
「打感」「初速」「安定感」そして「飛距離」
そのすべてで、GT455を超えてゆく。

棒球しか打てない、超低スピンドライバー「GT455」
ハイドローの打ちやすさと安定感を求めた「Code-K」
GTDはさらにその上の性能と「最適バランス」を目指して開発を続けました。
莫大な研究費と、試作品の山。
そしてたどりついた答えは、地クラブ初となる
カーボンコンポジットクラウンによる初速UPと、打感の向上でした。
「がっつり捉えた感」が《快感の最大飛距離》をもたらします。
「あなたのいちばん心地よい（ド真ん中の）弾道と、スピン量と、打感」が、
ここにあるかも、です。

ジョージ武井が語る “開発コンセプト”

このクラブは「進化」と言うよりも、まずは「GT455に改良を加えよう」という発想で始まりました。
455の《球の強さ》に《操作性》を＋プラス。選手たちが試合中で、とにかく使い勝手がいいように、飛距離が出て…しかも操作性？
　GT455の基本構造を踏襲すべきか、いやいっそ全く違うドライバーにしてしまおうか。かなり厳しい開発でした。
時間ばかりが過ぎサンプルが来ても悩み、しかしやっと、5回目のテストサンプルの試打結果で「明確な差」が出ました（GT455を超えました）。

クラウン素材を「カーボン」とすること

クラウン構造をヘッドの形状に合わせてヒール側を強くする構造
カップフェースではなく、むしろ上部フェース側の強度を出すこと
それら《新設計》が「納得できる結果」として表れた瞬間でした。

ディープバックでありながらある程度ボールが食いつき、
がっつりと「捉えた感」をプレーヤーに感じさせて、そのことでコントロール性と飛距離を上げる。
それを体現したドライバーが、GT455Plusドライバーです。

女子のツアープロもこのドライバーになってから持ち球がドローで安定。
もしくはコントロールしたフェードも打てると強調して話してくれました。
最終テストヘッドは男女合わせて25名のプロの手に渡りましたが、案の定「全員返却せず」そのまま現在も使用中…（スペアヘッドも要求されたほど）。

男子プロはGT455とGT455Plusを試合会場に合わせて交互に使用してるようです。
女子はGT455使用者の6割がGT455Plusに移行。思惑どおりの内容になったので、このたび正式に商品化させていただきました。
ドラコンプロから女子プロまで、幅広くの方々に使用してもらってます！

総評
叩きやすさと棒ダマ感はGT455譲り
ウェイトを左右に広げることによる安定感はCode-K譲り
そしてクラウンにカーボンを採用しがっつり捉える「打感」をプラス初速のUP にも成功

GTD GT455Plus ドライバー

商品名	GTD GT455Plus DRIVER
サイズ	ヘッド体積 438cc（R＆A 公認ドライバー)
ロフト角	10.5°（リアル）可変 ±1° ライ角 58°可変 ±1°
スリーブ	GTD 純正スリーブ（455ドライバー、Code-kと互換性あり）
重量	195～198g
ウェイト	標準時 4g×2
素材製法	クラウン / カーボン　ボディー / 6-4 チタンフェース / ZA008 チタン
仕上げ	ボディー / ブラック IP フィニッシュフェース / サテンフィニッシュ
付属品	ヘッドカバー / トルクレンチ
ヘッド価格	65,000円 (税別) ※ 右利き用のみ