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BB4は新開発ベローズソールの採用により、これまでにない飛距離を体験できるゴルフクラブヘッドです。ベローズソールがインパクト時のエネルギーを最大限にボールに伝え、適正なスピン量と打ち出し角を実現しました。

独自の理論でさらなる飛距離を追求したクラブヘッド

時代に流されないオーソドックスなヘッド形状

落ち着いていて飽きのこないヘッドデザイン

BB4 飛びの理由 1 高初速・ロースピンの棒球で飛ばす！

6-2222s αβチタンフェースの反発力と高反発のベローズソールが、ダブル反発力で高初速・ロースピンの棒球を生み出します。棒球特有の強弾道と長いランでこれまでにない飛距離性能を実現しました。

BB4 飛びの理由 2 ミスヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えて飛ばす

高反発ベローズソールの撓みと深重心設計でミスヒット時においても高初速・ロースピンの棒球を生み出し、曲がりを最小限に抑えます。

BB4 飛びの理由 3 常に最適なスペックを自分でチョイスして飛ばす！

ジャストミートアジャスターで常に最適なスペックでショットできます。１、ネック調整機能構造でロフト角、ライ角、フェース角の調整が可能なため、ボールの捉まり具合、打ち出しの方向、打ち出し高さの調整が出来ます。

ロフト角度	設定ロフトをお客様個々の打ち出し角度に合わせてロフト調整が可能です。基準ロフト : 10.5度 / 調整範囲 ±1.0度
フェース角度（基準）	±0度 / 調整範囲 ±1.0度
ライ角度（基準）	59度 / 調整範囲 +2.0度

ソール撓み角度

弾道比較図

エネルギーロスを極限まで抑え、伝達効率に優れる
“とにかく叩ける”SPEEDER

「EVO 4」で採用した「パイロフィル MR70」を搭載し、叩けるフィーリングを継承。さらに超高弾性炭素繊維平織シート「70ｔカーボンクロス」を使用することにより、インパクト時のブレを抑えるとともに、超高弾性素材特有の弾き感を生み出します。
また、SpeederTRで使用している「マルチフーププライ積層」を採用し、シャフトの変形を抑え、スイングの再現性に優れたシャフトに仕上がりました。

超高弾性炭素繊維平織シート「70tカーボンクロス」
■カーボンクロス（平織物）は、層間でのズレが極めて少なく、インパクト時のブレを抑え、距離・方向安定性が高くなる。
■超高弾性70tのクロスを使用することで、弾き感の向上と、打感の変化を生み出す。

→エネルギーロスが小さい、伝達効率に優れるシャフト、自分で出力を自在にコントロールできるシャフトに！

マルチフーププライ積層設計

■AirSPDや、SPD TRでも使用されている、「マルチフーププライ積層」を採用。
■とくに潰れを抑制するフープ層を、シャフト内層と外層それぞれに積層する2枚構成とすることで、潰れと曲げの強度向上を達成しています。
■シャフトの変形を抑え、スイングの再現性を高める。
→しなりを適正に抑えて、たたけるシャフトに！

高性能中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」

■EVO 4で採用されているMR70を継承。
■スイングに強靭さを与え、中調子らしいたたけるフィーリングを実現。

藤倉コンポジット特許技術MCTによるコンポジット「銅箔シート」

フジクラシャフトの高い技術力の代名詞「Metal Composite Technology」をEVO2、3、4、5に続いて今作でも採用。安定感の高いしなり戻りを継承。

MCT とは
カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。 ※MCT は藤倉コンポジット株式会社の登録商標です。