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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

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約14日営業日後発送となります。万が一、売り切れの場合はご了承くださいませ。

取寄せの場合は、メーカー側のパーツ欠品の場合は納期が大幅に遅れます。

※長さ(インチ)、ロフト角、フレックスの変更は出来ません。予めご了承ください。



高反発加工した場合の納期：通常納期+約2週間

おすすめチューンナップ一覧
 
ガラスコーティング
効果
クラブのキズを防ぐ
納期目安
約2日
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即納メーカーカスタム
 【即納・メーカーカスタム】
PING G430 MAX ドライバー
藤倉(フジクラ)
スピーダーNX グリーン
SPEEDER NX GREEN シャフト
日本正規品

商品番号 g430dr-53
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※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。






ヘッド素材／フェース素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン)
ロフト角（°） 9 10.5 12
ライ角（°） 59.5
ヘッド体積（cm3） 460cc
長さ(インチ・標準) 45.25
グリップ(標準) GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し)　AQUA






スピーダーNX グリーン

VTCをアップデート
さらなるボールスピードアップを実現
SPEEDER NX GREEN

二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命

フジクラ独自の新技術
3次元モーションキャプチャシステム　"enso"
既存のトルク概念を覆す "VCT"
これらの2つが融合し、革新的な設計のシャフトが誕生した。
enso
米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の３Dモーションキャプチャシステム。
スイングを動的に３Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。

VCT
従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。フジクラはその概念を覆した。シャフトを手元、中間、先端の３つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。

手元側のトルクを抑え、中間部とのトルク差をより大きくし、なめらかなフィーリングで一体感のあるシャフト挙動を実現しました。
ダウンスイング中の逆しなりを抑え、振りやすさがクラブスピード、ボールスピードに転換されます。
また先端剛性を高めることで、より強い弾道が打てるモデルに仕上がっています。

SPEEDER NX GREEN スペック

シャフト外観

シャフトスペック

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