メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
＊専用トルクレンチは別売になります。
※アジャスタブルホーゼルの採用はW#3とW#3HLのみです。その他は接着式です。
| 番手 | W/#3 | W#3HL | W/#5 | W/#7 |
| フェース素材／構造 | マレージング鋼C300 /Ai スマートフェース /フォージド・フェースカップ | カーペンター455スチール /Ai スマートフェース /フォージド・フェースカップ |
| ボディ素材 | 17-4 ステンレススチール +トライアクシャル・カーボンクラウン＋フォージド・カーボンコンポジットソール＋タングステンソールウェイト約18g | 17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン＋タングステンソールウェイト約18g |
| クラブ長さ(インチ) | 43.0 | 43.0 | 42.5 | 42.0 |
| ヘッド体積(cm3) | 175 | 175 | 154 | 145 |
| ロフト角(°) | 15.0 | 16.5 | 18.0 | 21.0 |
| ライ角(°) | 58.0 | 58.0 | 58.5 | 59.0 |
| アジャスタブルホーゼル | 〇 | 〇 | × | × |
| グリップ | GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り
シャフト装着：約50g,口径60(5720231) |
※Assembled in China / Japan ヘッドカバー：Made in China / Vietnam
●ACCESSORY
専用ヘッドカバー付：HC CG OO PARADYM AI SMOKE FWY(5523315)
専用トルクレンチは別売になります。
『手元しなりの追求』―ATTAS史上初の中元調子―
ロートルクを追求するために、使用する素材を見直し、過去の叩き系シャフトで使用した素材よりも粘りのある素材を採用。
さらに先端部には「トレカRM40X」を採用することで高弾性の弾き感も演出。
また「トレカRM40X」の配置を変え、トルクを抑えるテクノロジー「S.T.T（Strike Torque Technology)」を新たに開発。
慣性モーメントの大きいヘッドで見られるブレを軽減し、ヘッド本来のポテンシャルをさらに引き出します。
『ロートルクへの追求』―ヘッドのポテンシャルを新たな次元へ―
歴代ATTASシリーズの剛性を検証し、クセのない振り心地はそのままに、手元しなりを追求した12代目ATTAS DAAAS。
手元部分よりもグリップ下付近を軟らかくしならせることで、手元系シャフトよりもしなりを感じる設計に。
ダウンスイングの際、自然にタメを作ることができ、打ち急ぐことなく安定した弾道を実現しました。
『元女子ツアー優勝プロがテスト』―最適な硬さへ―
ATTASブランド初の元女子ツアープロにテストを依頼。
徹底した試打を重ねることで、各重量帯がコンセプト通りの優しい叩き系モデルに仕上がりました。
『ラインナップのさらなる追加』―軽硬・重柔の時代から多様化の時代へ―
40g台はSRを追加。50g台はSXを追加。
さらに60g台にもSX を採用し、より幅広いゴルファーのニーズに応えます。
＊ 製品は予告なく仕様変更及び生産を中止することがあります。
＊ スペックの表示について
・スペックは当社の計測方法による基本数値です。
・重量誤差は±3g。
＊ 掲載の商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。
＊ この製品はすべて製品安全協会の認定基準に適合したものです。
