TP-Xに待望のニューバージョン！！
TP-X nitrogen Kai ドライバー
発泡＋ガスだと打球音が静か過ぎて飛んだ気がしない！
ガスのみだと打球音が甲子園の金属バット。
周りが振り向くし、高反発だと思われてしまう！
中間の音ないの？と言われ続けて６年（Tp-07時代より）
ついに完成しました。その中間の音。
内部構造を工夫する事により、ガスのみでも余韻の残らない心地よい打球音に！
副産物で、打感は更に軟らかくなり、芯が広がり、捕まりも良く易しいヘッドになりました。
発泡入りのような球の乗りも感じられるハイパフォーマンスヘッドが誕生。
高反発のようなボール初速を維持しながら、軟らかい打感と心地よい打球音。
さらなる飛距離への追求。
進化したTP-Xnitrogenを是非お試しください。
TP-X Kai ニトロゲン ヘッド重量目安
| トゥ側 |
ヒール側 |
ヘッド重量 |
ポジション |
| 1.5g |
1.5g |
188g±2 |
最軽ニュートラル |
| 1.5g |
3.5g |
190g±2 |
最軽ドロー |
| 3.5g |
1.5g |
190g±2 |
最軽フェード |
| 1.5g |
5g |
192g±2 |
軽ドロー |
| 5g |
1.5g |
192g±2 |
軽フェード |
| 3.5g |
3.5g |
193g±2 |
軽ニュートラル |
| 3.5g |
5g |
195g±2 |
弱ドロー |
| 5g |
3.5g |
195g±2 |
弱フェード |
| 1.5g |
7.5g |
195g±2 |
ドロー |
| 7.5g |
1.5g |
195g±2 |
フェード |
| 5g |
5g |
196g±2 |
ニュートラル |
| 3.5g |
7.5g |
197g±2 |
中ドロー |
| 7.5g |
3.5g |
197g±2 |
中フェード |
Club Specification
| ヘッド素材 |
フェース |
DAT55G(精密鍛造) |
| ボディ |
8-1-1 Ti(真空超精密鋳造) |
| ウェイト |
1.5g(Al黄) 3.5g(SUS赤) 5g(W金) 7.5g(W黒) 10g(W青) |
| ヘッド仕上げ |
ボディ |
クリアミラー仕上げ ブラスト仕上げ
ブラックIP加工 クラウンカラー/ブラック
スリットカラー/メタリックブルー |
| ヘッド製法 | セミオートプラズマ溶接 |
| ロフト角 |
8° |
9° |
10° |
11° |
12° |
| ライ角 |
59.5° |
60.5° |
| 体積 |
450cc |
| 販売価格 |
￥72,000税別 |
2019年4月に発売した「クラブが1inch短くなってもクラブバランスが変わらない！」が特長の、ミート率の向上と操作性の高さに特化した短尺用シャフト「Speeder SLK」ですが、当初想定していたよりも幅広いゴルファーに受け入れられました。
SLKに更なる飛距離性能を追求したType-D（Distance）は高弾性カーボンを使用することでヘッドスピードを高くし、先端剛性をあげインパクトが更に強くなることで従来の操作性の高さに加えて飛距離性能を両立させています。
Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術）
MCIに使用している金属管を複合することで短尺化とクラブバランスの問題を相反する課題を解決
マルチフーププライ積層
全長にフープ層を複数積層することで、シャフトのつぶれ変形を抑えてしなやかなしなり戻りを実現
ロートルク設計（※Type-Dの新テクノロジー）
超高弾性90t層をはじめとして、全体に高弾性カーボンをバイアス積層することでSLKやEVOLUTIONシリーズに比べてロートルク化
トレカRT1100G のマルチ積層（※Type-Dの新テクノロジー）
東レの高強度・高弾性カーボン「トレカRT1100G」 を先端に複数積層することで、高い先端剛性と強度を実現
| モデル名 |
フレックス |
製品長 |
重量 |
トルク |
Tip径 |
Butt径 |
調子 |
| Type-D 40 |
ワンフレックス |
45.0 |
49.5 |
4.8 |
8.50 |
15.20 |
中 |
| Type-D 50 |
58.0 |
3.8 |
15.40 |
| Type-D 60 |
66.0 |
2.9 |
15.60 |
※価格はメーカー希望小売価格です。組立費、グリップ代は含まれません。
※バット径はバット端部から150mm。
※フレックス展開はございません。
価格：50,000円税別
