BB6 ユーティリティ
ENDLESS AMBITION
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1.高弾道・高初速を実現
BB6ドライバー、FWで採用したベローズクラウン構造をUTでも採用。この構造によりクラウンとソールのデュアルベローズ構造で
クラウンの反発力を高めて高弾道・高初速を実現。
2.重心コントロール設計
ソール中央部とトゥ・ヒールに比重の重いタングステンスチールを配し、低く深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター＆ツインウェイトでミート率アップ
ネックアジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールウエイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率・方向性をアップ。
ベローズ構造をクラウン中央部ヘブリッジ状に配し、インパクト時のソールとクラウンのたわみ幅を最大化した事により、
ポディ全体でパワーを溜め込み、溜め込んだパワーを吐き出すことでボールの初速をアップさせます。
またBB4 UTと比較して、ソール蛇腹部の位置をフェース寄りに5mm近づけた事により、インパクト時のパワーを
直接ベローズソールに伝えられる事でソールのたわみ量を大きくして更に初速が出るように改良しました。
BB6 FWで採用している軽比重高強度のTi6-4チタンをポディに採用。クラウン部にはブリッジ伏に蛇腹構造を取り入れる事で、
ソールとクラウンのデュアルベローズ構造で反発力のアップを実現しました。
また軽量で高強度カーボンクラウンでパワーブリッジ構造を隠す事により、外観のイメージを損なわずアドレスに集中できます。
ソール中央部には高比重のタングステンプレート(85g)とトウ(4g)・ヒール(6g)にウェイトを配する事で低重心化に成功しました。
ネック調整機能でユーザーに合うスペックとトゥ・ヒールのウェイトの変更で、
振り心地の調整によりミート率および方向性をアップすることが可能です。
ジャストミートアジャスター構造により、ロフト、ライ角、フェース角の調整が可能となり、スウィングやプレーするゴルフ場に合わせて飛びや方向性の調整ができます。
また、トゥ・ヒールに装着されているウェイトの変更による重心位置の調整で、振り心地やミート率、方向性の調整も可能です。
GRAPHITE DESIGN
ツアーAD HYBRID
高く、強く、しなやかに
高弾道を実現するためにシャフト全体をしなやかに設計。ハイブリットのイメージ通りの弾道を可能に。
Accuracy（正確性）とDistance（飛距離）という２つの要素を見事に両立させた、
先進の技術とクオリティが多くのプロから絶対的な支持を得ています。
充実したTourADのラインナップは、ツアープロからアベレージゴルファーまで幅広いニーズにお応えします。
抜群のコントロール性と驚きの飛距離をぜひTourADで体感してください。
| 品名 |
フレックス |
重量
（ｇ） |
トルク
（deg） |
キック
ポイント |
ツアーAD
HY-65 |
R |
67 |
3.5 |
中調子 |
| S |
67 |
3.5 |
中調子 |
ツアーAD
HY-75 |
R |
77 |
3.1 |
中調子 |
| S |
78 |
3.1 |
中調子 |
ツアーAD
HY-85 |
R |
88 |
2.4 |
中調子 |
| S |
88 |
2.4 |
中調子 |
| X |
89 |
2.4 |
中調子 |
ツアーAD
HY-95 |
S |
97 |
2.1 |
中調子 |
| X |
98 |
2.1 |
中調子 |
