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■納期目安
受注生産
 約10日前後
（シャフト在庫有の場合）

・ガラスコーティング加工・・・＋2日～
・高反発加工・・・＋2週間～
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。

　
おすすめチューンナップ一覧 　

高反発
【高反発加工】納期+2週間～
ボール初速が上がり飛距離UP！ ハドラス
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大切なクラブを傷や汚れから守る！

やさしさを、攻めの飛距離と安定性へ
 【特注カスタムクラブ】バルド BALDO
UNUS (ウヌス) MODEL UD ユーティリティ
グラファイトデザイン
TOUR AD VF
ハイブリッド専用 シャフト

商品番号 unusudut-advfhy
  • カスタム(納期目安：約1週間)
¥ 97,900 税込
[ 890 ポイント進呈 ]
送料込
在庫数 999
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Payクレジットカード銀行振込|代金引換|コンビニ

※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。

UNUS MODEL UD

BALDO バルド
UNUS(ウヌス) MODEL UD ユーティリティ

やさしさを、攻めの飛距離と安定性へ
フェースには、DAT55G鋼材を精密鍛造したセミカップフェース構造を採用。
高強度素材ならではの反発性能を最大限に引き出しインパクト時のエネルギーロスを抑えながら、高初速と芯のある打感を実現しています。
DAT55G鋼材の採用により、ユーティリティでありながらドライバー同様の高初速性能を発揮。
力強い初速が安定した飛距離を生み出し、ティーショットからフェアウェイまで、幅広い場面で高いパフォーマンスを発揮します。
また、セミカップ構造により打点のズレを最小限に抑制。
ユーティリティに求められる、安定したキャリーと揃った距離再現性を高めています。
クラウン部には、軽量かつ高剛性なシールドカーボンクラウンを採用。
軽量化と剛性バランスを高次元で両立。
大幅な軽量化によって生まれた余剰重量を、インナータングステンウェイトによってヘッド下部へ最適配分することで、低・深重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
この重心設計により、ボールを自然に拾い上げる高い打ち出し角と、ミスヒット時でも当たり負けしにくい、安定した弾道を実現します。
さらに、ヘッド左右に配置された可変ウェイトにより、セッティング次第でドロー系からフェード系まで弾道調整が可能。
プレーヤーのスイング特性やコース戦略に合わせ、最適な弾道バランスを追求できます。

UNUS MODEL UD

UNUS MODEL UD

■やさしさを、極めるための番手構成
番手は、#3（20°）、#4（23°）、#5（26°）、#6（29°）のロフト設定をラインアップ。 ティーショットからフェアウェイ、セカンドショットまで、プレーヤーの戦略に応じた最適な一本を選択できます。 ロングアイアンが苦手な方には強い味方となるユーティリティです。

■シールドカーボンクラウン搭載
シールドカーボンクラウンを採用することで、従来のチタン製クラウンに比べて約20％の軽量化をいたしました。 モデルSDは、ヘッド後方からトゥ寄りに盾のようにカーボンクラウン部分を延長させることにより、軽量化と強度の高いカーボンを採用することで、 インパクト時のヘッドのねじれを抑制し、直進性の高い弾道を生み出す構造となっています。 また、チタンクラウンよりも軽量であるため、余剰重量を最適な重心部分となるように再配分することで、 高い打ち出し角と大きな慣性モーメントを生み出します。

■打ちやすさを追求したエアロフォルム
空気抵抗を感じさせないエアロフォルム、ソールの抜けをよくするためのUNUSパターン。 構えた瞬間にアドレスが決まる。それがやさしさの秘密。


UNUS MODEL UD

UNUS MODEL UD

BALDO UNUS MODEL UD UTILITY スペック

UNUS MODEL UD

UNUS MODEL UD

グラファイトデザイン TOUR AD VF HB




細身でシャープなフィーリング
強く打っても球が暴れないユーティリティ専用シャフト


強く叩けて軽やかに振り抜ける元調子進化系のTOUR AD VFをユーティリティ用にアレンジしたモデル。
硬度設定をより高め１０５、９５では手元側は細身の形状を持たせ、先端側の硬さを際立たせる。８５、７５では、より手元調子にすることで低弾道化を実現しました。




スペック



※価格はメーカー希望小売価格（税込）です。
※先端径は未塗装時の値です。
※シャフトのカット方法について1Wに使用する場合、基本的にチップカットの必要はありません。またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。
※シャフト先端部へのパラレル長を超えたホーゼルへの挿入、シャフト先端部を塗装面以上削ってのホーゼルへの挿入は、シャフトの折損を招くおそれがございますのでご注意ください。
※クラブ組み立て時、振動数測定時、グリップの交換時などにシャフトを強く締め付けすぎるとシャフト割れの原因となりますのでご注意ください。
※仕様は改良等の事情により予告なく変更する場合があります。


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