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■納期目安
受注生産
 約10日前後
（メーカー在庫有の場合）

・ガラスコーティング加工・・・＋2日
・高反発加工・・・＋2週間前後
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。

おすすめチューンナップ一覧

高反発
【高反発加工】納期+2週間～
ボール初速が上がり飛距離UP！ ハドラス
【ハドラスガラスコーティング】納期+2日～
大切なクラブを傷や汚れから守る！

歴代モデルと異なるもうひとつの選択肢
 【特注カスタムクラブ】ロマロ フェアウェイウッド Romaro Ray V V1 FW
フジクラ ジュエルライン
JADE SPEEDER FW ジェイドスピーダー
フェアウェイウッド用シャフト

商品番号 rayv-v1-fw-fujljdsfw
  • カスタム(納期目安：約1週間)
¥ 90,200 税込
[ 4,100 ポイント進呈 ]
在庫数 999
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Payクレジットカード銀行振込|代金引換|コンビニ

※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。



濃縮した「芯のある打感」
歴代モデルと異なるもうひとつの選択



正統派ゴルファーやロングヒッターへ、高い戦略性を持つコンパクトディープ

コンパクトで奥行きが狭く、つかまりを抑えた洋ナシ形状。後方のディープバックはヘッドを押し込んでいける強いイメージを生む。アイアンの流れを意識したやや高めのフェースやネック形状、そしてトゥ・ヒールに丸みをもたせたリーディングエッジは、ヘッドの操作性や抜けの良さを発揮。意図した弾道を打ち分ける正統派ゴルファーや左へのミスを抑えてしっかり叩いていくロングヒッターに向けて、安定した強い弾道を実現。

ボール初速を最大限に引き出す新設計「ダブルステンレスフェース」※特許出願中


ロマロ初となるフェースとボディの一体成型に、高強度マレージングの「クランプカップフェース」をヒッティングエリアに組み込む2ピース構造。フェースの肉薄化に加えて上下の巻き込みをさらに薄くしCNCで溝（Speed Groove）を、左右にはV字突（CNC Fang）を施すことで、フェースのたわみが均一になり衝撃によるエネルギーロスを軽減。さらにボディ側フェースとの素材硬度差で、トゥ・ヒール方向のねじれを抑制しフェース後方へのたわみを増幅。これらによりインパクトの衝撃をフェース全面でしっかり受け止め一気に押し出す「ダブルステンレスフェース」を実現。アイアンのようなライン出しと、飛びに直結するスピンと打出し角を確保しながらボール初速を最大に引き出し、強弾道と芯のある確かな打感を実現した。


さらに後押しする「パワーユニット構造」。再現性の高さと飛びの効率化の核となる


【パワーユニット構造】
フェース、クラウン、ソールを極限まで肉薄軽量化し、余剰重量は独自のコアシステムとバックサイド、ソール後方に集約。ヘッドターンが穏やかになり、インパクトでのヘッドバランスを保ちながら、前へ強く押し出す力を増幅させる肉厚分布を実現。コンパクトなヘッド形状でありながら、適度なつかまりとダウンスイング以降の振り抜きの強さで、ボールの衝突エネルギーを最大化させ、強烈なライナー性の伸びる弾道を生み出す。

【ストレートパワーリブ構造】
コンパクトなヘッドサイズに低重心をもたらす、トゥ・ヒールの「フィッティングウェイト」。プレーヤーの打点と重心を近づけるためのクラフトパーツである。加えて、ヘッド後方のパワーユニットとの相乗効果で、ヘッド挙動は安定し、インパクトの衝撃にも当たり負けしない、力強く効率の良いボールインパクトを実現した。標準ヘッドにはトゥ（ステンレス3g）、ヒール（タングステン5g）が装着。別売としてチタン（1g）、ステンレス（3g）、タングステン（5・7g）の4種類を用意。


力強く効率の良いボールインパクトを実現する「トライアングル アタックモーション」設計


コンパクトなヘッドサイズに低重心をもたらす、トゥ・ヒールの「フィッティングウェイト」。プレーヤーの打点と重心を近づけるためのクラフトパーツである。加えて、ヘッド後方のパワーユニットとの相乗効果で、ヘッド挙動は安定し、インパクトの衝撃にも当たり負けしない、力強く効率の良いボールインパクトを実現した。標準ヘッドにはトゥ（ステンレス3g）、ヒール（タングステン5g）を装着。別売としてチタン（1g）、ステンレス（3g）、タングステン（5・7g）の4種類を用意。








JADE SPEEDER
飛距離追求型シャフトとして、新ブランド「JADE SPEEDER」が誕生。

フジクラ
JADE SPEEDER(ジェイドスピーダー)
フェアウェイウッド用

これまでのJEWEL LINEでは、高弾性率の素材を贅沢に使用し、ヘッドスピードを向上させることで飛距離性能を追求してまいりました。
新たな飛びのロジックを付け加えることで、これまでにない飛距離性能を追加することに成功しました。

製品特徴

ハイトルク＋DELOFT設計

新たな飛びのロジックとして、「ハイトルク＋DELOFT」設計を適用しました。
緩やかなヘッド軌道によりヘッドがめくれず、ロフト角をキープしたまま押し込むインパクトを実現したことで、余分なスピン量を減らし、飛距離アップを可能にします。
スイングシミュレーションを活用し、ハイトルクにすることでヘッド軌道が緩やかになり、シャフトの先端部分と中間部分の曲げ剛性を高めることでインパクトロフトが立つという条件を導き出しました。

ヘッド軌道のイメージ

JADE SPEEDER

高弾性率・高強度を両立した東レ「トレカ T1200G」をフジクラで初採用。

T1100Gより10％以上の引張強度を向上したT1200Gを全層と補強層にダブル積層したことで、T1200Gと90tの組み合わせはDELOFT設計の効果を最大限に引き出すとともに、軽量でタメが大きいシャフトでもスイング中の頼りなさを解消し、するどいしなり戻りで力強いインパクトに付与します。

EI分布、クラブスペック比較(vs. SPD NXFW)

JADE SPEEDER


スペック

JADE SPEEDER

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