＊専用トルクレンチは別売になります。
※アジャスタブルホーゼルの採用はW#3とW#3HLのみです。その他は接着式です。
| 番手 | W/#3 | W#3HL | W/#5 | W/#7 |
| フェース素材／構造 | マレージング鋼C300 /Ai スマートフェース /フォージド・フェースカップ | カーペンター455スチール /Ai スマートフェース /フォージド・フェースカップ |
| ボディ素材 | 17-4 ステンレススチール +トライアクシャル・カーボンクラウン＋フォージド・カーボンコンポジットソール＋タングステンソールウェイト約18g | 17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン＋タングステンソールウェイト約18g |
| クラブ長さ(インチ) | 43.0 | 43.0 | 42.5 | 42.0 |
| ヘッド体積(cm3) | 175 | 175 | 154 | 145 |
| ロフト角(°) | 15.0 | 16.5 | 18.0 | 21.0 |
| ライ角(°) | 58.0 | 58.0 | 58.5 | 59.0 |
| アジャスタブルホーゼル | 〇 | 〇 | × | × |
| グリップ | GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り
シャフト装着：約50g,口径60(5720231) |
※Assembled in China / Japan ヘッドカバー：Made in China / Vietnam
●ACCESSORY
専用ヘッドカバー付：HC CG OO PARADYM AI SMOKE FWY(5523315)
専用トルクレンチは別売になります。
今までの概念を覆す設計
シャフトは次の時代へ。GO NEXT.
SPEEDER NX
| 二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命 |
フジクラ独自の新技術
3次元モーションキャプチャシステム
"enso"既存のトルク概念を覆す
"VCT"これらの2つが融合し、、革新的な設計のシャフトが誕生した。
米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の３Dモーションキャプチャシステム。
スイングを動的に３Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。 |
従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。フジクラはその概念を覆した。シャフトを手元、中間、先端の３つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。
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米国と日本にて計測された
ensoの莫大なデータをもとに、
VCTの概念を加え設計されたのが、今回のスピーダーNX。
従来のEI分布による中調子を保ちつつ、VCTにより先端と手元のトルクを高めることで、
中調子の振りやすさと、
高初速・高弾道の両立を実現した。
シャフト本体価格：￥40,000(税別)
