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■納期目安
予約受付中
7/11発売
7/20~順次発送

(シャフト在庫有の場合)

・ガラスコーティング加工・・・+2日~
・高反発加工・・・+2週間~
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。

 
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高反発
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【ハドラスガラスコーティング】納期+52日~
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結果に差がつく。「そろう」ギア。
【7/11発売・予約受付中】【特注】GINNICO ジニコ MODEL03C PLUS ドライバー
藤倉 フジクラ
スピーダー SPEEDER NX GREEN シャフト

商品番号 ginnico03d-fujispnxg
  • カスタム(納期目安:約1週間)
  • 予約受付中
¥ 140,800 税込
[ 1,280 ポイント進呈 ]
在庫数 999
Payクレジットカード銀行振込|代金引換|コンビニ

※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。

MODEL03C PLUS DR

GINNICO ジニコ
MODEL03C PLUS DRIVER
モデル03C プラス ドライバー

結果に差がつく。
「そろう」ギア。

MODEL02C の思想を継承しつつ、カーボン設計を根本から再構築。
直進性・寛容性・再現性を高め、感覚や調整機構に頼るのではなく、構造と設計によって「結果がそろう状態」を作ること。
ラインナップの中で最も“やさしい”ポジションを担う次世代モデル。

MODEL03C PLUS DR

MODEL03C PLUS DR

フェースからボディまでを1ピース成型。

model03c plus の性能設計を支える中核技術。ソールの一部を除き、溶接や接合部を排したシームレス構造により、振動の伝わり方がシンプルに。初速・スピン・方向性のばらつきを抑え、無駄な振動を低減し打点がブレても結果がそろう安定性能を実現しました。

“そろう” 一打へ

カーボンは、繊維の重ね方によって弾き・スピン・方向性が決まります。繊維方向やサイズを最適化し、初速・スピン・方向性を安定。試作を重ねて辿り着いたのが、33層のカーボン構造です。中央部は反発効率を高める構成とし、初速を最大化。周辺部は挙動を整える層設計とすることで、復元挙動を安定させています。さらに、異素材シートを積層に組み込むことで、剛性としなやかさを高次元で両立。その結果、芯を外しても初速低下やスピン変動が起こりにくく、打点がブレても結果が「そろう」一打を実現しました。

“そろう” 飛距離へ

重心高率 50%設計により、上下打点ズレ時の縦方向回転モーメントを抑制。上打点でもスピンが抜けすぎず、下打点でもスピンが増えすぎない、スピン量とスピン軸の変動を最小化します。

飛距離性能
最大飛距離特化ではなく、打点ズレ時の初速低下とスピン変動を抑制。キャリーとトータルのばらつきを抑え、平均飛距離がそろう設計です。

調角機能による弾道コントロール

可変式スリーブの採用で、スイングやお好みの弾道に合わせてロフト角・ライ角・FA のセッティングが可能に。ロフト角 ±1.5°の調整が可能。

MODEL03C PLUS DR


MODEL03C PLUS DR スペック

MODEL03C PLUS DR

MODEL03C PLUS DR



スピーダーNX グリーン

VTCをアップデート
さらなるボールスピードアップを実現
SPEEDER NX GREEN

二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命

フジクラ独自の新技術
3次元モーションキャプチャシステム "enso"
既存のトルク概念を覆す "VCT"
これらの2つが融合し、革新的な設計のシャフトが誕生した。

enso
米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の3Dモーションキャプチャシステム。
スイングを動的に3Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。

VCT
従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。フジクラはその概念を覆した。シャフトを手元、中間、先端の3つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。

手元側のトルクを抑え、中間部とのトルク差をより大きくし、なめらかなフィーリングで一体感のあるシャフト挙動を実現しました。
ダウンスイング中の逆しなりを抑え、振りやすさがクラブスピード、ボールスピードに転換されます。
また先端剛性を高めることで、より強い弾道が打てるモデルに仕上がっています。

SPEEDER NX GREEN スペック

シャフト外観

シャフトスペック

オンラインサポート
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