GTD
Black Ice 460 SSF ドライバー
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ドローバイアスのGTD460ドライバーにチューンナップモデル登場！
フェースの凹凸を極限まで研磨。
※加工部分はフェースのみ
※ボディーは460ドライバーと同一なのでロフトや重量などのスペックは変わりません
捕まる大型ヘッド・シャローバック
CodeKの超進化版。
すべてを凌駕する「優しさ」
信じられないスイートスポットの大きさ
ヘッド体積は460ccと最大で、シャローバック構造ですが、
フェース面はけっこうディープで、同サイズの他社ドライバーと比べると
有効フェース面とスイートスポットは最大レベル。
構えた時の見え方（投影面積）は、テーラーメードのSIMドライバーMAX Dと同じくらいで、
PINGのG425MAXなどよりはやや小さめで、ちょうどよく叩けるサイズ。
クラウンはPINGドライバーなどと同じマットブラックの仕様となってます。
弾道はAngel-Cドライバー、455Plus2などの中弾道よりほんの少しだけ高め。
ドローバイアスで弾道高めなのでハイドローが簡単に打てます。
ソール前方の２重スリットにより、シャローバックドライバーでは業界で最高レベルの浅重心で、超低スピン量を実現しました！！
弾道は高いのに、どこまでも前へ前へボールが進もうとしてランも出やすいです。
球の上がりやすさ、寛容さ（やさしさ）、キャリーの大きさなどに関しては
Code-Kドライバーの後継機（超進化版）と呼べるかもしれません。
でも、Code-Kドライバーよりも圧倒的に優しいのに、Code-Kドライバーよりも明らかに飛びます！！
ヘッド全体のスプリング効果を利用しつつ、打感はしっかり重く！
軽くドローバイアスがかかっているので、捕まりはGTD史上最大。
スライサーの方にもおすすめですが、確実にドローをかけてハイドロー狙うにも最適です。
スペック
TRPX ティーアールピーエックス
The Air ジ・エアー
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2014年に“最速の走り”を
コンセプトに発売した『Air』。
10シーズン目を迎えた今年、
超高性能素材を採用し
最高のパフォーマンスを得て登場。
新LBテクノロジー
“走り”にフォーカスした『Air』『Xanadu』『T-series T-1 』に採用してきたLBテクノロジーを超高性能素材の使用により、さらに強化。
『Fabulous Ni-Ti』で得た金属線使用のノウハウを生かし、新たなLBテクノロジーを開発。
弾性率の高いステンレス線を2mmピッチで配列し、従来より手元の弾性率を上げることで、爆発的なしなり戻りを生み出します。
剛性コントロール
TRPX独自の精密製法と、2箇所でのフレックス管理を用いて高レベルなパワー伝達を研究。
手元から先端にかけ、緩やかに剛性を緩めることで、新LBテクノロジーで得た強烈なしなり戻りを更に増幅させ、かつて無いほど速いインパクトを実現します。
金属線を採用すると必然的にシャフト重量が重たくなってしまう。独自の開発により、従来の『Air』の重量帯よりも軽量化を実現。
フレックスRについては、シニア層も使用できる48gに設計。
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