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高めのティアップで気持ちよくDRを打つ！
スピン少で時々左右に散るのは実に残念だ！


460 Brave アッパースイングが身に付いている人はドライバーを得意にする！
直打ちのフェアウェイウッドが苦手であれば100％アッパースイングだ。

アッパー軌道は文字通り円弧の最下点を過ぎて上昇に転じてからインパクトするのでドライバーでは理想的な軌道だ。

最長飛距離を求める時、大きなキャリーと大きなランが必須だが、物理的には本来の最適なロフトより立ちぎみのロフトを使い、 高いティーアップでかち上げて打つのが良い。
ロフト9°でも10°並に発射された弾道は高過ぎず、低過ぎず最高のキャリーを叩き出す！

軸を止めて高等技術を要するた為、ヘッドは

①可能な限りやさしくなくてはならない。

②バックスピン量を絶妙にコントロールし、ランを稼がなければならない。

 アッパースイングの人はバックスピンを減らす打ち方なので
ヘッドでさらに減らし過ぎては駄目。
かといって多ければ、ランが少ないので多過ぎず、少な過ぎずのヘッドを求められる！
460ブレイブは①②の両方をクリアした！
自己最長記録は実現できる！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第一ゴルフ代表取締役　入江純一


①やさしさを極めたシャローフェイスによる超ワイドエリア。
②ヘッドターンは最高のレベル5（5段階）で返りやすい。
③シャローにもかかわらず、ミッドロースピンを実現！。
　1分間に600回転減少で重い弾道を得、最高のキャリー&ランを達成。
④ディンプルチタンフェイス+カップフェイスで飛距離増大。
⑤2つのウェイトチップでスライス、フック調整、レングス変更可。
⑥好みのラインストーン装着でソケットとコーディネイト。

体積460cc重心距離42.5mm
フェイス3-5-2-2鍛造チタン重心深度36.0mm
ボディ6-4チタン鋳造重心高34.0mm
ロフト角9～12°重心角23°
ライ角59°重量　　189～196ｇ　　　　　　
構造カップフェイスグリップエリート ラバータイプ








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