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アスリートモデルなのにとっても振りやすい！左にいかない


RAYTIS RAVIE TRPX TRPXの開発陣は元々このアスリートモデルを得意とし、 過去何十年の技術の集大成を見せようと開発は進められた。
かなり深く掘り下げられたに違いない！
2013年10月遂にシャフトは完成！
待ちに待った彼らの答えは
「66,67ｇの重量で左に行かないとても振りやすいシャフト」
であった。
当れば250～280ヤードは飛ぶというアスリートは多いが しかし常にフェアウェイキープできるか？
飛ばそうとするとフックする！
振りやすいクラブはばらつく！
等、悩みは多かったはず。
トップアスリートさえ飛ぶクラブは曲がる！
曲がらないクラブは飛ばない！
を繰り返していたではないだろうか?!

TRPX開発陣の落とし所は、66～68gという70gを切り、しかも65g以上という飛びが確保される重量帯でS・SX・Xと創り上げた。 この重さが心地よい人はたくさんいるはず。
70gオーバーでは驚く程飛ぶ！はあり得ないからだ。
この振り切れる重量で彼らは、どう味つけしたのだろうか？

Xラインは、TRPX他のシャフトと同じで実にセンターヒットしやすい！
これは共通のテクノロジーによるもので、切り返しのタイミングが取りやすい為、ほんとうに芯に当る！
ショットマーク（フェイスに貼るシール）を付ければすぐにわかるが、これはXラインのすばらしい長所だ。
次に、インパクトでどんなしなり方をするか？これが定まらないとボールはばらつく。
Xラインは表に示したH/S対応で打つと、程よくしなり、ねばりが生まれる。
シャフトが部分的に動くのではなく、全体が気持ちよく程良くねばり、ヘッドが勝手に走ったり遅れたりが起こらない。
開発の際、飛ばそうとして、先はね、先戻りを強化し、逆しなりを生もうとしがちだが、
そういう動きは、Xラインには全くない。かといって全然返らず、返すのにパワーが必要だと難しく感じるものだ。
その点もXラインは大丈夫！体感してもらいたいのだが、逆しなりはしないが、ヘッドが手の動きにそって気持ちよくついてくる。
クラブヘッドは手から離れているのに、あたかも手のひらでボールを打っている様な一体感が感じられるのだ。
その感覚は、インパクトの接地時間の長さを感じさせる！
この接地時間の長さがエネルギー伝達の大きさなのだ！
ゴルフは物理だ！理由なくして飛ぶクラブはあり得ない。
H/Sが早いのに、芯に当ってるのに飛ばないとすれば、それはインパクトの接地時間が短く、パワーが伝わっていない時である。
Xラインなら、その時間の長さを体感できる！自分が発するエネルギーをすべてボールに伝えられる。
だから飛ぶ！

アイアンをダイナミックゴールドやKBSツアー、プロジェクトX等をご使用の方には、余裕で振れる重さ、硬さである。
硬さのおすすめは、表の通りだが、いつもXの人でもこのXラインは、SXでよい。
このSXがベストXラインで、250～280Yの方に最適スペックである。
XラインのXは、H/S53m以上を必要とする。
通常クラブで左右にボールが散る、身体がしっかり大きめの人には、XラインSシャフトをぜひおすすめしたい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第一ゴルフ代表取締役　入江純一


FlexWeightTorqueKickpoint
S66g3.4Mid Low
SX67g3.4Mid Low
X68g3.4Mid Low




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