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営業日カレンダー
新たに配した「ベローズクラウン」によるデュアルベローズ構造を実現。 フェース × ソール × クラウンのトリプルインパクトで 更なる高初速を。 |
・進化したデュアルベローズ構造による高初速設計
・構えやすいミッドバッグ形状
・フェース上下の高初速エリアの拡大
・打ち出し角を選べる2種類のロフト設計
注目ポイント | ||
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初代BB4が良かった人は9.5° SB-01が良かった人は10.5°がオススメ。 |
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前作と比較し、カーボンクラウンで低重心化。 クラウンに2つのジャバラ、ソールに4つのジャバラ、 計6つのジャバラでBB-6という名前。(BB4は蛇腹:Bellowsが4つの意味 ) |
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クラブ長について、 BB4:45.5インチ 前作と同じシャフトを装着した場合、 SB-01:45.75インチ(0.25長い) BB6:45.5インチ ※BB4とBB6はおおよそ同寸。 ※SB-01のシャフトをBB6につけた場合0.25短くなる。 |
BB6 & BB4 SB-01の比較 |
比較1:デュアルベローズ構造による高初速エリアの拡大
クラウン部をベローズ構造にした事で、フェース上部のエリアの 高初速化を実現
比較2:クラウン部をベローズ構造にした事で、フェース上部のエリアの高初速化を実現
ブリッジ構造のベローズクラウンに、軽量のカーボンシートを 接合する事で、クラウン中央部の重量軽減化により高慣性 モーメントを実現
比較3:選べる2種類のロフト設定
基本ロフト10.5度に加え、9.5度の基本ロフトを設定する事に より、8.5度~11.5度(0.5度間隔)までロフト設定が可能
進化したデュアルベローズ構造 |
新開発のBB6は、BB4の特徴であるベローズソール構造(蛇腹構造)に加え、クラウン中央部にも ベローズ構造をブリッジ状に取り入れる事により、ヘッド全体の撓みを利用してボールの初速アップを実現しました。
またクラウンのベローズ構造を隠すために、軽量のカーボンシートを接着する事で違和感のないアライメントを可能にしました。
形状・重心 |
ジャストミートアジャスター |
ネック調整機能構造でロフト角、ライ角、フェース角の調整が可能なため、ボールの捉まり具合、打ち出しの方向、打ち出し高さの調整が出来ます。
BB6 ドライバー スペック |
当店イチオシのドライバー! プログレス BB6を試打してみました! |
第一ゴルフ 実店舗の声
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