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■納期目安
予約受付中
 12/13発売
12/22～順次発送
（シャフト在庫有の場合）

・ガラスコーティング加工・・・＋2日～
・高反発加工・・・＋2週間～
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。

　
おすすめチューンナップ一覧 　

高反発
【高反発加工】納期+2週間～
ボール初速が上がり飛距離UP！ ハドラス
【ハドラスガラスコーティング】納期+2日～
大切なクラブを傷や汚れから守る！

比類なきスピード、汎用性、カスタマイズ性
 【12/13発売・予約受付中】PXG Lightning ドライバー
Tour/Tour Mid/Max-10K＋
ライトニング DR
藤倉 フジクラ ジュエルライン
デイトナ スピーダー
DAYTONA Speeder シャフト

商品番号 pxglidr-fujiday
  • 予約受付中
¥ 174,900 税込
[ 1,590 ポイント進呈 ]
送料込
在庫数 999
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Payクレジットカード銀行振込|代金引換|コンビニ

※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。

PXG Lightning

PXG Lightning Tour/Tour Mid/Max-10K＋ ドライバー
ライトニング ツアー/ツアー ミッド/マックス テンケー プラス

比類なきスピード、汎用性、そしてカスタマイズ性

新登場の PXG Lightning ドライバー は、爆発的なスピードと精密さを実現するために設計されています。新開発の Frequency-Tuned Face（周波数チューンドフェース） により、ボール初速をさらに高め、エネルギー伝達を最適化。あらゆるショットで最大限の飛距離を引き出します。 これまで以上の寛容性を備えた Lightning ドライバーは、カーボンファイバーの使用比率を増やすことで安定性を強化し、すべてのモデルで非常に高い MOI（慣性モーメント） を実現。オフセンターヒットでも優れたパフォーマンスと一貫性を発揮します。
Lightning ドライバーは、すべてのゴルファーのパフォーマンスを次のレベルへと引き上げます。

注目ポイント
・より速く、優れたボールスピードを実現
・構えやすく、安定したパフォーマンスを提供
・寛容性が向上し、弾道のばらつきを低減
・非常に高い慣性モーメント（MOI）を実現
・最大限の調整性能を提供
・エネルギー伝達を最大化
・最適な弾道と打ち出し角を実現
・フェース全体での一貫した性能を確保
・幅広いプレーヤープロフィールに対応
・優れた打感とサウンド

Lightning Tour

PXG Lightning

Lightning Tour Mid

PXG Lightning

Lightning Max-10K＋

PXG Lightning


PXG Lightning DR テクノロジー

新開発 チューンド・フェース
インパクト時のボール圧縮と同調する“周波数チューンド・フェース”を搭載。たわみのタイミングを最適化し、最大限の初速と力強い打感を実現します。効率的なエネルギー伝達により、爆発的な飛距離性能を発揮します。

新 レーザーエッチング・フェース
乾燥時・湿潤時のどちらでも安定したスピン量と弾道を維持。特に雨天時の飛距離・方向性のばらつきを大幅に軽減します。

スパインド・ソール・デザイン
戦略的に補強したソール構造で剛性とエネルギー伝達を向上。不要な振動を抑え、クリーンなインパクトを実現します。薄肉カーボン構造により、低重心かつ理想的な打ち出しをサポート。

高強度コンポジット構造
軽量カーボンクラウンと拡張ソールインサートを採用。高強度複合材の精密成形により、重量配分を最適化し、MOIを大幅に向上。深・低重心設計で寛容性がさらに強化され、安定した高速弾道を実現します。

高度なウェイト配置
後方ウェイトでMOIを強化しつつ、前方ウェイトを低位置に配置。安定性と初速性能を両立します。Lightning Max は最大20％、Lightning Tour は最大9％のMOI向上を達成し、オフセンターヒットでもねじれを抑えて安定した飛距離を発揮します。

ロボティック・ポリッシング
ロボット制御の精密研磨により、フェース曲率（バルジ＆ロール）を設計通りに成形。安定したスピンと最適弾道を生み出します。

Ligthning Max Lightドライバー(軽量モデル)はこちらから▼

PXG Lightning

PXG Lightning Tour/Tour Mid/Max-10K＋ ドライバーの仕様

PXG Lightning



コンポジット・テクノロジーの集大成！
高品質素材が織りなす異次元のスピード感
強度と弾性率を極限まで高めた東レ（株）製の最先端カーボン繊維「トレカR」M40Xを初採用。 また、超高弾性「90tカーボン」、強靭さとしなやかさを併せ持つ「パイロフィルR」MR70と「トレカR」T110Gを全長に使い、最大級の加速感とインパクトの最大化を実現しました。 さらに、「RC15%プリプレグ」が強靭なしなり戻りをもたらします。 特徴の際立つこれらの素材を「ボロン繊維」でしなやかにまとめ、超高速シャフトを完成させました。
開発コンセプト

今、地球上にある材料で、最高に飛ぶシャフトを作る！弾きとしなりの絶妙なバランスのDIAMOND Speederを超えるべく、フジクラ最強の飛距離性能を求め開発。
東レより2018年12月に発表されたT1100Gを超えるハイスペックカーボン“M40X”を複合することで、驚愕の弾きとスピードを達成。更に、弾きとスピード感を維持しつつ、振りやすさを兼ね備える素材として、評価を重ねた結果“ボロン繊維”に辿り着きました。

■今、地球上で考えうる超高性能素材を採用
■ロートルク設計を継承
■フレックスごとのウェイトフロー
■キックポイントを先中にすることでさらなる弾きとつかまりを追求
超低樹脂カーボンシート　「RC15%プリプレグ」

樹脂量RC20%から、さらに樹脂量を限りなく削った超低樹脂「RC15%」のカーボンシートを積層（Sフレックスで12層）。樹脂量が少なくなることで、カーボン繊維の比率がより高まり、緻密なシャフトが完成。動きのムダが排除され、より強靭なしなり戻りを実現。
T1100Gを超えた東レの最先端カーボン繊維　「“トレカR”M40X」

東レで2018年12月に発表した「M40X」をフジクラシャフトで初採用。ロケット向けや次々世代航空機への使用を前提として開発された最新の素材。トレードオフの関係にある繊維強度と弾性率の両方を極限追求し、従来の炭素繊維と同等の弾性率を保持したまま、強度を約30％向上。さらに上をいく弾き感、フィーリングを生み出す。
超高弾性カーボン繊維「90tカーボン」

この世で最も硬い『90tカーボン』をフルレングスで積層することで、最大級の加速感とインパクト後の強さによるボール初速を実現。
MR70（三菱ケミカル）+T1100G（東レ）
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。
高強度・高剛性・高弾性率金属繊維「ボロン繊維」

戦闘機の尾翼、レーシングカーに用いられる強度・剛性・弾性率に優れたボロン繊維が、特徴の際立った最新のカーボン素材群をしなやかにまとめる。ピーキーな特性に再現性・安定感を併せもった超高速シャフトが誕生。







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