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強烈なスピンで止める、多彩な技で寄せる、それがバルド
 バルド BALDO TT フォージドウェッジ プロト
TT FORGED WEDGE PROTO
クライムオブエンジェル ハイウェイエンジェル シャフト

商品番号 ttprotowg-coahwa
  • カスタム(納期目安：約2週間)
¥ 46,200 税込
[ 420 ポイント進呈 ]
在庫数 999
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※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。

BALDO TT FORGED WEDGE PROTO SILVER
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO

SILVER はサテンフィニッシュの印、軟鉄20C素材を精密鍛造したボディーの全体を、CNCマシン加工で削り出して作り上げたれたウェッジです。ソール面には、三つの段差が設けられ、それぞれの場面でその箇所を意識して打つことにより、素晴らしいウェッジショットが生み出されます。フェース面にはフルスコアラインがマシンカットで彫刻され、構えやすさと同時に強烈なスピン性能を発揮します。


BALDO TT FORGED WEDGE PROTO RAW
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO

RAWはノーメッキの印、軟鉄20C素材を精密鍛造したボディーの全体を、CNCマシン加工で削り出して作り上げたれたウェッジですソール面には、三つの段差が設けられ、それぞれの場面でその箇所を意識して打つことにより、素晴らしいウェッジショットが生み出されます。フェース面にはフルスコアラインがマシンカットで彫刻され、構えやすさと同時に強烈なスピン性能を発揮します。


BALDO TT FORGED WEDGE PROTO BLACK
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO

BLACKはブラックIPフィニッシュの印、軟鉄20C素材を精密鍛造したボディーの全体を、CNCマシン加工で削り出して作り上げたれたウェッジです。ソール面には、三つの段差が設けられ、それぞれの場面でその箇所を意識して打つことにより、素晴らしいウェッジショットが生み出されます。フェース面にはフルスコアラインがマシンカットで彫刻され、構えやすさと同時に強烈なスピン性能を発揮します。


マシンカットフルスコアライン
強烈なスピンで止める、多彩な技で寄せる、それがバルド

BALDO TT FORGED WEDGE PROTO SILVER
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO RAW
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO BLACK
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO

チップショット※１の場合であれば、一番フェースに近い面を意識する。 フルショットやピッチショット※２の場合であれば、真ん中の面を意識する、 バンカーショットやロブショット※３などのバウンスを使う場合には、一番外側の面を意識してショットする というように、ソール面に三段階の段差が設けられ、それぞれの面を意識して打つことにより、様々なライの状況下において最適なウェッジショットを放つことができます。

MACHINNE CUT FULL SCOALINE
強烈なスピンは、このフェースから生まれる

フェース全面にマシンカット加工で彫刻されたスコアラインを入れました。これによりアドレス時にフェースが大きく見えて安定感が増すこと、そしてヒールよりはもとより、トゥ側でヒットさせるアプローチなどの場合でもスピンを効かせた、より多彩なウェッジショットが可能です。

BALDO TT FORGED WEDGE PROTO
BALDO TT FORGED WEDGE PROTO

BALDO TT FORGED WEDGE PROTO





１．芯にくる

振りやすいかどうかはクラブを採点する際、最も重要なポイント。
上級者の定義は「同じスイングを繰り返しできる人」と言い切れる。
アドレスしてからフォワードプレスを使用しテイクバックをする。トップを定めそこからの切り返しが最難関だが、シャフトの良し悪し、合う合わないでそれが決まる！切り返しが成功すればスイングはほぼ成功する。
この30年間でクラブは長尺化しゴルファーは切り返しをゆっくりにしてきた。そのテンポで当たらなければ現在のアイアンにマッチしたアイアンシャフトとは言えない。
ハイウェイエンジェルはこの切り返しが最高にしやすい！


２．飛ぶ！

社長の私は40年間このビジネスをしていてシャフトの進化をいつも楽しみにしている。
飛ぶというのはヘッドのフェイスが弾んだりロフトが立つことからくることもあるが、シャフトが最適にしなり、そして気持ちよく戻るかどうかが重要になる。
ハイウェイエンジェルは適度にしなり気持ちよく戻る！
この大事な大事なシャフトの動きが実に素晴らしいのだ。しなり過ぎてはダフリが生まれ、しなりが少ないと力みが生まれ、ヒールトップに繋がる。しなったシャフトの復元が最高にグッド！
飛ぶ理由がこの戻り方にあるだろうと私は考えている。


３．曲がらない

アイアンで一番困るのはダフリやラフからの左引っ掛けではないだろうか？
もちろん芯に当たっての大フック系の人はサンプルクラブの硬さよりもひとつ番手を上げてセッティングしたい。
つまり７番に８番用のシャフトを装着するわけだ。
もちろん長さは７番の長さ。すると一番硬手硬いシャフトは、しなりが少しだけ少なくなり、ダフリはなくなり、インパクトの際の逆しなりも少なくなる。スライスの人はその逆。
ひとつ番手を下げてから軟らかく、つまり７番に６番用のシャフトを差して仕上げれば良い。
ただでさえ曲がりの少ないハイウェイエンジェルをこう料理すれば完璧！


４．軽すぎない

FOは56g、F1は69g、F2は77gという基準でセッティングされている。
FOは一般でいうRでF1はSR、F2はSと考えていただいて良い。
シニアかグランドシニアの方用に50gのシャフトを提供するとどうなるのか？
練習場ではマットが滑るため好評だが、コースで抜けが悪くて決してスコアは良くなっていない。
シャフトの軽さはラフでの抜けにはマイナスとなる。
ヘッドスピードがゆっくりの人でもせめて56gは使っていただきたい！この硬さに対する重さのセッティングが絶妙なのだ。F1もF2も然り！軽すぎないことが大事である。


５．ラウンドして楽しいシャフトデザイン

実物のシャフトは実にカッコイイ。
私自身、コースを何度も回って、このデザインが「いいなー！」と思わない日はない。
柄は柄に過ぎないが実はこの柄にするために塗装が何グラムか乗っているわけで、この塗装重量もハイウェイエンジェルシャフトの性能を引き出していると考えたい。
シャフトのネバリというのは振って初めてわかる性能であるが、ハイウェイエンジェルシャフトの高性能が、この気持ち良いデザイン塗装なしにはきっと出なかったと考えるのは褒めすぎか？
カリスマである福士デザインの真骨頂を手にして是非、ラウンドしていただきたい。





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