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BB4フェアウェイウッドは、BB4ドライバー同様ベローズソールの採用により、高初速を実現すると同時に、比重の軽いチタンと比重の重いマレージング鋼の組み合わせで、理想の重心設計が可能になり、フェアウェイからも易しく飛ばすことに成功しました。
| 飛びの理由１：高初速の実現。 |
軽比重高強度のTi8-8-1チタンをフェースからクラウンに使用し、ソール部からクラウン部周辺に高強度の450マレージングを採用
比重の違う素材をブレージング製法による接合で、深く低い重心と大きな重心アングル設計を実現。
(1)比重の重く高強度のマレージング鋼をソールに使用し、深くて低い重心を実現。
(2)ヘッド周辺にマレージング素材を使用することで、大きな慣性モーメント(MOI:3 300)を実現し、ミスヒットでの距離のロスをなくします。
(3)大きなフェースプログレッションを採用し、ボールを拾いやすく、引っ掛けミスを防ぐ打ちやすいFWとして完成。
| 飛びの理由２：ロースピン、適正な打出し角の強弾道の実現。 |
クラウン部のフェース寄りの板厚を極薄に設定することで、インパクト時にクラウンを膨らませ、ソールのたわみとクラウンの膨らみによりヘッド全体がパワーを溜め込みボール初速をアップさせます。
| 飛びの理由３：ジャストミートアジャスター＋２箇所のウェイト調整によるミート率アップで飛ばす。 |
ネック調整機能で、ユーザーに合うスペックで、方向性とミート率を高めて平均飛距離アップ。
ネック調整機能構造で、ロフト角、ライ角、フェース角の調整が可能となり、ゴルファーの体格、スウィングの形に合わせて方向性、打出し角等が調整できます。
| ＊ロフト角度(Nポジション) | ＃3(15度)／調整範囲±1.0度 ＃5(18度)／調整範囲±1.0度 |
| ＊フェース角度(Nポジション) | FA 0度／調整範囲±1.0度 |
| ＊ライ角度(Nポジション) | ＃3(57.5度)／調整範囲±2.0度 ＃5(58.5度)／調整範囲2.0度 |
| BB4 Fairway wood 重心（FW3） |
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