飛びと方向性を両立する次世代シャフト
TRPX Aero Nine（エアロナイン）徹底解説!

「飛距離には妥協したくない」 「ヘッドスピードが上がらない」 「振り遅れて右へ抜ける」
多くのゴルファーが抱えるこの悩み。
実は、その原因の多くはスイングそのものではなく、“シャフトを使い切れていないこと”にあります。
そんなゴルファーのために開発されたのが、TRPXの最新シャフト『Aero Nine（エアロナイン）』。
今回は、実際に試打した印象も交えながら、第一ゴルフ 会長がその実力を徹底チェック！

シャフトが仕事をする時代へ。

「シャフトで飛ばす」――そんな言葉は昔から散々聞いてきた。
だが現実はどうか。飛ぶと言われるシャフトほど暴れ、方向性を求めれば飛距離を失う。これが長年ゴルフ業界を見てきた中での“常識”だった。

しかし、TRPX エアロナインは違った。
正直、久々に「これは本物だ！」と唸らされた一本だ。
過去5年を振り返っても、ここまで“飛んで、なおかつ曲がらない”シャフトはそうそう記憶にない。
よくある派手な宣伝文句ではなく、コースで打てばその違いはすぐに分かる。
ただし、誰にでも勧めるつもりはない。
このシャフトがマッチするのは、振りやすさを重視し本気で飛距離を追い求める中上級者である。
振りやすいからスリークオーターでも打てるし満振りもできる！振っても曲がらない！
飛距離に妥協したくないなら、エアロナインは試す価値がある。
では、その実力をお伝えしよう。

TRPX　エアロナインのターゲット

テンポがゆっくりの人にエアロナインは合う！
その理由は、シャフトの手元側が軟らかめに設定されているからだ。
切り返しが速い人には姉妹モデルの「The Air」を勧めたい。
シャフト選びにおいて、この“切り返しの速さ・テンポ”は重要だ。

飛距離の秘密は「超高弾性90トンシート」

Aero Nine最大の特徴は、ネーミングの由来にもなっている「超高弾性90トンシート」だ。
一般的な高性能シャフトに使われるカーボンシートは30〜40トンクラスが主流だが、Aero Nineには超高弾性90トンシートが採用されている。
しかも単純に全体へ巻くのではなく、シャフト中央部40cmに絶妙なバランスで一層のみ配置。
これにより、インパクトでボールに当たり負けしない強さを実現している。
この“ディープインパクト”がボールとの接触時間を長くし、エネルギー伝達を最大化してくれる。
何層も巻くとシャフトが走らなくなるので、絶妙の一層巻きといえる。

飛ぶシャフトなのに曲がらない理由

しなり戻りを徹底的に研究しただけあって、とにかくこのシャフトはよく走る。
しかし一般的に、走るシャフトは一歩間違えれば暴れやすく、これは飛ぶシャフトの宿命とも言える。

しかし、エアロナインはそこが違う。
先端部にNi-Ti(ニッケルチタン)超弾性線を配合することで、飛ぶシャフトの弱点を克服。
インパクト時にヘッドがスクエアに戻りやすく、飛ぶのに曲がらないという離れ業を実現している。
さらにキックポイントは、人間の腕の動きに近いダブルキック設計。
これが驚くほどタイミングを取りやすく、気持ちよく振り抜ける理由だ。

エアロナインの性能を支える3つの要素

①で手元をしならせ、②で強いインパクトを生み、③でフェースをスクエアに戻す。
この一連の流れが、振りやすさを生み飛びと方向性を両立させている。
従来の30〜40トンシートだけでは到達できなかった、まさに現代だからこそ実現した“一歩先のシャフト”だ。

おすすめスペック

私自身は40R・46インチがベストで、知り合いの女子プロも40SRを使いますとコメントをくれた。
ドライバーで180〜200ヤードの飛距離の方への推奨スペックは30R・40R。
210～230Yの方は40SR・S～50SR・Sを選べば気持ちよく振り抜けるはず。
そして、しっかり芯を捉えて240ヤードを運べる実力者には50Xだとアドバイスしたい。

さらに捕まりの良いヘッドと組み合わせれば、自己ベスト級の飛距離と方向性を十分に狙えるだろう。

エアロナインに合う！捕まりのいいオススメヘッド

　

Jupiter 460braveⅡ

　

Callaway
QUANTUM MAX D

　

PXG Lightning
Tour Mid

　

EPON S:R